經(jīng)過(guò)長(cháng)達一個(gè)月的高溫天氣，終于迎來(lái)了強降雨天氣，溫度驟然降了六七度啊！那叫一個(gè)涼爽呀。今天上班的伙伴們有沒(méi)有開(kāi)著(zhù)摩托汽艇的或者劃著(zhù)小槳去上上班的？地面積水已漫過(guò)成人腳面。室外溫度降了，室內溫度也沒(méi)有那么高了，鍋爐輔機裝置工作溫度也相對降低了一丟丟了。但是不排除是出了故障啊。下面就來(lái)分析幾點(diǎn)鍋爐輔機裝置之減溫減壓器系統存在的問(wèn)題及處理辦法：
一、支吊架懸空、簡(jiǎn)體彎曲原因分析
    管道截面上部溫度高于下部溫度，將造成管道軸向彎曲變形，與實(shí)際管道的變形理論分析一致，說(shuō)明管道截面上下溫差是導致管道彎曲變形及支吊架脫空的主要原因。

二、焊縫開(kāi)裂原因分析
    管道在熱脹、冷縮及其他位移受約束時(shí)所產(chǎn)生的應力稱(chēng)為二次應力)。允許應力值為52.00MPa[出自于《火力發(fā)電廠(chǎng)汽水管道應力計算技術(shù)規定》)(SDGJ6—90)。大小頭的小頭處一次應力為35.71MPa。由此說(shuō)明兩點(diǎn)：①中間支架懸空，減溫減壓器一次應力超標，噴水閥后管道容易產(chǎn)生裂紋;②中間支吊架懸空，在大小頭處的小頭處一次應力并不大(一次應力合格)，支架懸空情況下，管系應力不是該處產(chǎn)生裂紋的主要原因。

三、 減溫減壓器截面下部熱應力導致焊縫開(kāi)裂
     管道上下存在較大溫差，尤其在切換某種工況時(shí)，再開(kāi)車(chē)時(shí)管內可能存在凝結水，高溫蒸汽通過(guò)管道使無(wú)水的管壁快速升溫，而存水部分管壁溫升較慢，從而造成低溫處較高的軸向拉應力，這種較高的熱應力或熱疲勞是焊縫開(kāi)裂的主要原因。

四、 減溫減壓器對策
    (1)為了解決滑動(dòng)支吊架懸空和管道中間隆起的問(wèn)題，西安熱工研究所對該系統管道重新進(jìn)行設計計算及支吊架選型，使6#和8#支架承載，5#、7#、9#滑動(dòng)支架懸空。這樣解決了支吊架懸空間題，改善減溫減壓器的結構應力。
    (2)簡(jiǎn)體增加疏水管線(xiàn)，改善疏水條件。即在6#支架后增加一個(gè)620疏水管，在減溫減壓器暖管及熱備用時(shí)開(kāi)啟該疏水管，從而減小簡(jiǎn)體上下溫差，使得各個(gè)工況下管道截面的上下溫差得到控制，從而減小管道彎曲，消除焊縫裂紋。
    (3)優(yōu)化噴水裝置。原噴水位置在6#支吊架處，改造后噴水裝置放在減壓閥處。使減溫水與蒸汽混合更均勻，減少溫差。